• Mars 29, 2024

En kjøre skole kun for kvinner

Kom deg inn i bilen - bilen er klar til å kjøre på gaten. Nå er det min tur å være bak rattet for en prøveperiode. Som en absolutt nybegynnerdriver, selv om jeg har et førerkort i 26 år. Men heldigvis sier det ikke at jeg har vært en automatisk abstainer i ti år og ikke kan kjøre i det hele tatt. Hverken etter førerkort eksamen eller etter den andre treningen for 15 år siden, heller ikke privat eller profesjonelt - heller ikke i utlandet eller i egen bil - har jeg aldri satt i det siste, enda mindre rutiniert bak rattet. I en alder av 17 trodde jeg at jeg rynket meg gjennom området, og til slutt holdt jeg rag i hendene mine. På 44, har jeg for lenge siden mutert til en voldsom talsmann for treghet. I stedet for kjærligheten til kjøring, føler jeg en ren skrekk, en enkel forandring av kjørefelt er allerede en skrekk. Det faktum at jeg bare bruker offentlig transport er økologisk fornuftig, men fra tid til annen ønsker jeg naturligvis å bli motorisert. Hvis bare bilen ikke var min fiende ...



Først teorien ...

De to fra kvinners kjøreskole: Sabine Schaffer (r) og Kerstin Meyer.

Sabine Schaffer nikker. Hun kjenner historier som disse nok. "Det er så mange kvinner uten kjøreopplevelse - og ofte er årsaken til at de aldri har lært det," sier lederen av Hamburgs kvinneskole. Sammen med hennes kollega Kerstin Meyer sørger hun for at forhindret trafikanter kommer tilbake i utstyr, at pasienteierne blir aktive bilførere igjen. Og enda mer: "Selvfølgelig vil vi dekke hele spekteret - nybegynnere, kvinner som kanskje allerede har brutt av et førerkursopplæring og kvinner uten kjøreopplevelse som ønsker å øve på nytt," sier Sabine Schaffer. "De fleste av alle middelaldrende kvinner kommer til oss med bevissthet, hvorav mange har allerede gitt opp kjørelisenser, og for dem er vi den siste biten til å prøve det igjen med førerkortet."



... så øvelsen

Rødt hår, en fargerik stripet jersey og et uhyggelig smil - Sabine Schaffer ser ut som om hun kjenner alle frykt og mareritt som kan haunt en krøllet middelaldrende kvinnelig sjåfør. Og virker som om hun visst så sikkert som hvordan man skal overvinne slike visjoner - med ro, tålmodighet og humor. Med denne kvinnen i passasjersetet og Kerstin Meyer i dag, eksepsjonelt i baksetet, kan egentlig skje nå, sier mitt sinn, mens magen min opprør høyt. Jeg setter nervøst nøkkel nøkkelen ...

Stopp! "Før du starter," sakter Sabine Schaffer, "selvfølgelig må du først gjøre deg kjent med bilen." Å ja. Så jeg trener det som en gang var et vanlig ritual i den fjerne fortiden i 45 ufordelagt kjøreundervisning - juster setehøyden og stillingen, kontroller utvendig og bakspeilet. Jeg betjener brytere, trekk spak, trykknappene, flytt og juster og prøv å håndtere blindt med de seks girene - kjøring med automatisk har ikke hørt. Kobling, brems, gass: Jeg pedal vekselvis på pedaler, test håndbremsen, sett svingesignalene. Det føles som om jeg møter gamle bekjente - man kjenner hverandre, men først må de bli vant til hverandre forsiktig igjen. Men jeg hadde glemt hvor mye forberedelse kjøringen krever - jeg har vært opptatt med bilen i nesten femten minutter og har ennå ikke flyttet en millimeter fra stedet. Først tar du dypt pust.



Teori: Om god og dårlig utdanning

I syv år er det Hamburgs kvinners kjøreskole - en av tre landsomfattende. "Da kom vi fra et kvinneprosjekt som opprinnelig hadde som mål å trene kjørelærere, sier Kerstin Meyer. "Selv om kjønnsforholdet i denne bransjen har blitt noe lik, er yrket fortsatt dominert av menn, de fleste kvinner lærer fortsatt fra mannlige kolleger i dag - selv om man vurderer at rundt 50 prosent av kollegene deres læreropplæring I Bundeswehr er det ikke overraskende at mange hadde problemer med førerkursen eller har ". Det hun sier er så kjent for meg: "Mange kjøreinstruktører har sin egen faste stil, de sitter i bilen, gjør sitt program, og den som ikke klarer det, har nettopp vært uheldig." Umiddelbart oppstår et bilde i hodet mitt: Jeg ser en kvinne som holder fast på rattet - som om bilen styrte henne og ikke omvendt - og følgelig fullførte de samme deprimerende timene mens instruktøren kjedde demonstrativt kjedelig over radio med andre kolleger, dårlige vitser. Det var 1979. Kvinnen var meg.

"Tålmodighet og pedagogiske ferdigheter er svært viktig for oss, så vel som teknisk kunnskap", intervenerer Kerstin Meyer mine tanker."Vi prøver å finne de mest vellykkede metodene for å lære noen noe og tenke på hvordan de skal tilnærming studenten på en målrettet og individuell måte." Tidligere hadde metodikk og pedagogikk ikke noe i det hele tatt i kjøre instruktør trening, fordi det var hovedsakelig teknikk. " "Men våre kunder betaler mye penger, så vi må gi ytelse," sier sjefen og teller på hva som gjør kjøreopplæringen på skolen deres: "Våre studenter lærer for eksempel vedlikeholdstjenester som måling av lufttrykk eller oljeskifte, selv om tanking kan gjøres om nødvendig Å ri på motorveien alene og for å akselerere riktig på relativt korte strimler - våre studenter praktiserer dette hele tiden, akkurat som å bytte veier, eller ta til venstre ". De to er sikker: "De kvinnene som har gitt oss sitt førerkort, de kan kjøre i byen og andre steder."

... og praksis: Det starter

Heldigvis kjører vi ikke på motorveien i dag, men "vi forlater parkeringssituasjonen nå", instruerer Sabine Schaffer meg. Så slå av varsellys, koblingsspark ..., start bil (eller var det den andre veien?) ... Engagert utstyr ..., kobling sakte kom ..., og akselerere ... og bytte .... Jeg følger instruksjonene med tillit. Vi kjører.

Teori: Litt misunnelse

Hvordan tiderne har endret seg: I begynnelsen ble de to kvinners kjørelærer ikke bare ansett av kjørende eksaminatorer så morsomme, "også våre studenter ble spesielt undersøkt skarpere," sier Sabine Schaffer. "Men i mellomtiden er vi ikke lenger ansett som en peer-to-peer og smilende gruppe, og de som fremdeles gjør dumme ord, vet selv at det er tull."

... og praksis: i storbyens jungel

Jeg vil bare kjøre rett fram, men jeg må vende på modige parkerte biler, ta hensyn til syklister eller vei. Jeg holder opp til det første trafikklyset. Men nå skal jeg slå på hovedveien for firebaner, for å klassifisere meg i denne ekkel, flyter storbyen trafikken. Du elsker tid, det er tid til å tilpasse seg tempoet - akselerere, bremse, bytte (uups, ikke i fjerde), når du slår på fotgjengere og syklister tar hensyn. Forhåpentligvis vil alle se kjøreskiltet på bilen. Og det viktigste, de andre betaler oppmerksomhet. "Kjør fremover, se alt tidlig nok - det er det handler om," sier Sabine Schaffer oppmuntrende. "Hvis du styrer bilen, blir skiftet automatisk på et tidspunkt." Synd at jeg aldri har kommet så langt, tror jeg. Jeg er ikke dum. Og her må jeg heller ikke føle den måten. Her kan jeg gjøre feil, irritere meg eller underholde meg selv og fortsette å praktisere. Med støtte får jeg endelig en god parkeringsmanøvre ut. Og så er det gjort: motor av, håndbremse trekk. Kom deg ut. Jeg var ikke så spent i lang tid. Vi ler. For å være ærlig: kjøring en gang rundt blokken er helt spennende som en re-entry.

adresser

Hamburger kvinner kjøre skole Gorch-Fock-Strasse 1, 20357 Hamburg, Tlf .: 040/39 90 61 22; Faks: 040/39 90 62 25, www.die-hamburger-frauenfahrschule.de.

Kjøreskole for kvinner i Köln Mauritiussteinweg 45, 50676 Köln Telefon / Fax 0221/2407777, www.fahrschule-fuer-frauen.de/

Mainzer kvinne kjøreskole Hinkelsteiner-Straße 7, 55128 Mainz-Bretzenheim. og kvinne Ferienfahrschule bil-mobile kvinner, Schulrat-Spang-Str. 24, 55597 Wöllstein, Tel./Fax: 06703/4839, www.frauenferienfahrschule.de/

Skjult kamera på Karl Johan // Hvordan gir man kvinner best orgasme? (Mars 2024).



Bil, Hamburg, kvinner kjøre skole, kvinner, kjøreskole