Citroën C-Zero: Sprinter
Test fremtidige biler som Citroën C-Zero: ChroniquesDuVasteMonde redaktør Barbara Voigt
Nå ruller de, kosete elbiler som de franske tvillingmodellene Citroën C-Zero og Peugeot iOn, som ble utviklet sammen med Mitsubishis i-Miev. Bærekraftsstrategien din: null drivstoff, null CO2-utslipp, null motorstøy, bare strøm trenger å være for å få dem til å rulle. Noe som bringer oss til hjertet av problemet.
Da Citroën C-Zero ble presentert, dreide nesten alle spørsmål seg om lading, rekkevidde og levetid for litium-ion-batteriet. Drivene av 67 hestekrefter-motoren og er montert krasjsikker under gulvet på bilen. Batteriet er akkurat nok i 150 kilometer. Maksimum. Men det er nok til bruk som by Stromer, forventer Citroën-folket: I gjennomsnitt er vi på en ukedag 38 kilometer på veien, og fire av ti turer tar ikke engang fem kilometer.
I tillegg er 92 prosent av tiden gjennomsnittlig bil bruker i en parkeringsposisjon. Tilstrekkelig mulighet til å lade strøm - Det tar seks timer i en husholdningsuttak (f.eks. I private garasjer), i en hurtigladestasjon (f.eks. På bensinstasjoner eller i offentlige parkeringsplasser) i en halv time, hvor batteriet av Citroën C-Zero opptil 80 prosent? kan. Forbrukskostnadene (for tiden rundt to euro per 100 kilometer) er med tanke på bensinprisene til Niederknien.
Men Citroën C-Zero er ikke bare økonomisk. Det har aldri vært enklere å bytte - fremover, bakover, parkhørsel, men en svak sutring, og den elektriske motoren kan rampe opp til toppen. Det er morsomt, og søket etter en parkeringsplass gjøres raskt i 3,48 meters komplett lengde.
1000 Citroën C-Zero, så målet, skulle selges det første året. Halvparten av det var allerede bestilt fra starten.
INFO: den Citroen C-null koster fra 35 165 euro - hovedårsaken til den høye prisen er den komplekse produksjonen av høyytelsesbatteri.
