Økonomisk kjøreglede

• Ingen ballastHver kilo vekt øker bilens forbruk. Takbagasje veier tungt på tanken. Tre sykler på taket betyr et merforbruk på 4 liter / 100 km ved 100 km / t. Se også kritisk inn i bagasjerommet - (tomme) kasser som blir kjørt rundt i flere uker har ikke tapt noe der.
• dekk: Kjør alltid minst dekktrykket som er anbefalt av bilprodusenten for fullt lastet kjøretøy med maksimal hastighet. Dette resulterer i betydelig lavere drivstofforbruk, mer bremsesikkerhet og mindre dekkslitasje. Allerede en halv "bar" for lite øker drivstofforbruket med opptil fem prosent. Vinterdekk er større, bruker raskere og koster opptil 10 prosent mer drivstoff - så bare når det trengs, og endres neste år i tide for sommerdekk. Når du kjøper en ny bil, trenger du dekk som oppfyller Blue Angel-kravene til dekk med lavt rulling og lav lyd. Hvis du trenger nye dekk, bør du velge energisparende dekk: De reduserer rullemotstanden med opptil 20 prosent - og derfor også drivstofforbruket.

• Unngå korte avstander og slitasje: Ifølge VW trenger en bil fra middelklassen rett etter start ca 30 til 40 liter drivstoff per 100 kilometer. Først etter fire kilometer (!) Er motoren varm og forbruket normaliseres. Spesielt skadelig for motoren og miljøet: Varm opp når den står stille. Motoren når sin driftstemperatur mest forsiktig når den starter umiddelbart etter at motoren er startet og sparer drivstoff. Når du skifter olje, må du legge til syntetiske glatte oljer: disse beskytter mot slitasje og reduserer drivstofforbruket.
• Kjører i lav hastighet: Mutterne og boltene i en miljøvennlig kjørestil. Dessverre er det fortsatt et vedvarende rykte om at en motor er den mest økonomiske og skånsomme i middels turtallsområde. Men for alle bilene som er bygget de siste tjue årene, jo lavere antall og jevnere jo bedre. Å kjøre i lave hastigheter sparer opptil 30 prosent på bensin og beskytter motoren. 2000 omdreininger (o / min) er tilstrekkelig i bytrafikken.
• Bytt tidlig: Bytt til andre gir etter bare en billengde. I andre og tredje gir gir sterk gass, og senest opp til 2000 omdreininger / min. Hvis du akselererer med mye bensin ved lave motoromdreininger, vil du oppnå en mer drivstoffeffektiv forbrenning, som om du akselererer med en forsiktig fot i mellomhastighetsområdet. Å kjøre i høyest mulig gir er grunnbetingelsen for å spare bensin. Med mange biler kan du enkelt kjøre i fjerde gir fra 40 km / t - men du bør bytte tilbake for å akselerere. Forresten: En bil med 50 km / t i 2. gir oppleves så høy som 20 biler, som kjører med samme hastighet i 4. gir.

• landtransport: Gjelder generelt motorvei og motorvei - jo lavere hastighet og dermed tempo, jo lavere er forbruket. I følge Ford er forbruket i maksimal hastighet opptil dobbelt så høyt som tre fjerdedeler av maksfarten.
• Kjør fremoverHver oppstart og akselerasjon bruker mye bensin. Tilstrekkelig avstand til kjøretøyet foran hjelper deg med å kompensere for uregelmessigheter i den flytende trafikken og tjener for trafikksikkerhet.
• bremser: At det ville være nødvendig å bruke motoren til bremsing, er en myte fra trommelbremsens tider. I eldre kjøretøy er utslipp av kreftfremkallende hydrokarboner ved bruk av "motorbremsen" opptil ti ganger så høyt som ved vanlig kjøring. Å bytte tilbake for å senke bilen er bare mulig i bratte bakker. For å redusere hastigheten, er det tilstrekkelig å la 4. eller 5. gir og ta foten helt fra gassen.
• Kraft guzzlers ute! Jo mer generatoren blir lastet av elektriske forbrukere, desto høyere er drivstofforbruket. Den største drivkraften er klimaanlegget, som øker forbruket i bytrafikken med opptil 1,8 liter / 100 kilometer. Hver eneste lille motor i bilen - f.eks. for kraftvinduet - øker forbruket. En bakvinduvarmer forbruker for eksempel omtrent 0,1 liter drivstoff i timen. I bytrafikken er det 0,3 til 0,4 liter per 100 kilometer.
• Motor av! Hvis du tror du står i mer enn 10 sekunder, må du stoppe motoren.

BMW 225xe (Kan 2024).