VW Sharan: Av dører og mennesker
Klar for en familieferie: ChroniquesDuVasteMedarbeider Anke-Maren Koester i VW Sharan
Om tre uker ønsker vi oss til Sardinia. Jeg vil gjerne ha den nye VW Sharan med meg. Har du noen gang ønsket å få noe fra bilen levert fra alle kanter på en italiensk ferge? Har du rett før doning i tilfelle pustebesvær (fordi motorer starter for tidlig) plaget av en bildør i vinkel? Da vet du hva jeg mener.
For avslapning er det bare en skyvedør. Som i vår gamle VW-buss. Men den nye VW Sharan har en på hver side. Det er hiten. Jeg fikk bare panikk da Felicitas raskt kom inn i bilen igjen og jeg hadde allerede skyvedøren rullet opp med fjernkontroll. Men det stoppet umiddelbart. Det ville ikke gått så greit på VW-bussen vår.
Lastingen er mye raskere i VW Sharan: Den andre og tredje seterad kan ganske enkelt synke ned i bakken. Ingen irriterende fjerning av setene, ingen frem og tilbake bagasje mellom bil og garasje. Og jeg har et oppbevaringsvolum på opptil 2430 liter på en helt flat lasteseng. Det burde være nok, selv på ferie.
Forresten, jeg liker parkeringsstyringsassistenten til VW Sharan minst også. Han leder faktisk bilen helt alene inn i neste gap - jeg må bare akselerere og bremse.
Hvis han ikke parkerer bare karakterer, kjører VW Sharan raskt, men trygt gjennom alle hjørnene, akselererer raskere enn jeg hadde forventet i interiøret rundt, og bør fortsatt konsumere bare 4,8 liter til hundre. Antagelig er han den mest økonomiske i klassen sin over hele verden. Det passer - selv om det ville være den nest mest økonomiske i kjørestilen min. , ,
INFO: den VW Sharan (4,86 meter lang, 1,72 meter høy), det er tre diesel (115/140/170 hk) og to bensinmotorer (150/200 hk). Han kjører fort til 218 km / t og bruker 4,8 l / 100 km (CO2: fra 143 g / km). Grunnpris: fra 29 800 euro.
