Nissan Micra: Bye, brystvorter!
Nissan Micra på prøvekjøring med ChroniquesDuVasteMonde-ansatt Anke-Maren Koester.
Circuit. Off. Over. Kosing var i går. Jeg, Nissan Micra, er nå en verdensbil som reiser i 160 land og er ikke lenger en livsstilssag. Vennligst forstå det, kjære Nissan Micra-hengivne, som har adoptert åtte av ti av mine søte konspesifikasjoner.
Karisma og sjarm kan jeg ikke ta mer hensyn til. Jeg må glede alle nå. Derfor kommer jeg i en alder av nesten 30 år på alvor og riktignok litt triviell derfor, mainstreamig bare. Men det som egentlig teller, er som kjent den indre kjernen. Og der har jeg mye å tilby.
Fordi jeg har blitt lenger og bredere, blir den mer romslig i interiøret - fint for høye sjåfører og for bakpassasjerer, der mer plass i kne og fot også er mer behagelig. Men helt blant oss: Jeg er og forblir en liten bil; fansen min er mer som jockeyer enn basketballspillere.
Som en ny lettvekt (har slanket seg etter alle 35 kilo) og 80 hk, er jeg ganske rask på veien, med tre sylindere (og halevind!) Også på en anstendig toppfart (men det må også hylle ganske bra).
Spektakulær finner jeg min nå ganske beskjedne tørst og den ekstremt lille vendekretsen på ni meter. Så det er virkelig en livlig bybil fra meg. Flott for oppbevaring av innkjøpene er det lave tøylet mitt og de fem dørene, som nå alltid hører til det grunnleggende utstyret.
Standard er også seks kollisjonsputer, ABS og ESP. Likevel er jeg billigere enn forgjengeren. Jeg vet ikke hvordan far Nissan får det til. Jeg bryr meg ikke. Mye viktigere: Kanskje er jeg som Nissa Micra for noen fremdeles en sympatisk, rimelig liten bil. En å smooke, mener jeg. , ,
INFO: Den 3,78 meter lange Nissan Micra Det er en 80 hestekrefter bensinmotor. Det er opptil 170 km / t raskt og bruker 5,0 l / 100 km (CO2: 115g / km). Fra 10 740 euro.
