Peugeot 3008 Hybrid4: Men vær så snill med diesel ...
I kjærlighet med fremtidig teknologi: ChroniquesDuVasteMonde redaktør Susanne Gerlach
Wow? en full hybrid diesel som en produksjonsmodell! Så langt visste jeg bare en elektrisk og bensinblanding som samlet miljøpoeng. Og nå en dieselmotor som en hybridpartner som sender litt mindre karbondioksid inn i luften. Men før ærbødighet for så mye sofistikert teknologi setter meg ut av handling, foretrekker jeg å forlate.
Ingen tvil, komfortabel er Peugeot 3008 Hybrid4 (? 4? Som firehjulsdrift) uansett og komfortabel, med den beste allsidige synligheten. Men så i hvitt virker denne mellomstore "crossover"? (Blanding av SUV og Van) som en for stor "Knut", koselig som en isbjørnepute. Andre drivere ignorerer oss så snart jeg vil bytte baner. Respekten går annerledes.
Helt topp i Hybrid4 er imidlertid drivstoff- og CO2-besparelsen. Hvis du gjør alt riktig. Diesel og elektrisk motor, matet av et høyytende batteri, deler oppgavene så jevnt at jeg må lytte nøye, hvem gjør jobben sin: Ved langsom start og med lav hastighet kjører elmotoren stille og uten utstødning bakhjulene. Når akselerasjonen starter, starter dieselen.
Ren elektrisk stasjon er også: sååå sakte. Jeg kan ikke gjøre det i Hamburg City. Først torturerer jeg meg selv gjennom rushtiden, men så snart jeg har fri tur, går jeg kraftig på gassen! Straffen: 8,8 liter forbruk. Likevel, ikke dårlig for et slikt 1,8 tonn kjøretøy (bare kraftenheten på baksiden er nemlig med ca 120 kilo).
Men det teller også: Hybrid beroliger samvittigheten. Og det er gøy. Når jeg kjører, stirrer jeg hele tiden på den innebygde datamaskinen: hvilken motor jobber for tiden? Hvordan er batteriet? Kan jeg fortsatt laste dem litt? Gå av gassen, la den rulle, bremse den? allerede fyller hun opp. Recuperation eksperter sier, og dette er ikke bare et fint spill, men verdt penger.
TOP og FLOP
- av visninger: Displayet foran frontruten viser deg. a. tempoet, stort panoramaglasstak (tydeligvis ikke åpent).
- komfort: Ukomplisert lasting gjennom todelt bakluke; automatisk parkeringsbrems i stedet for klassisk håndbrems.
- kjørestil: Bil, sport eller allhjulsdrift justerbar; er lett å styre.
- hyller: Rikelig; Rom i midtkonsollen åpnes
- eneste retnings førersete.
- Pris /: En masse teknologi for mye penger.
INFO: PEUGEOT 3008 HYBRID4
Lengde / bredde / høyde: 4,37 / 1,84 / 1,61 m
motorer: Diesel (163 hk) pluss elektrisk motor (maks 37 hk)
toppfart: 191 km / t
forbruk: fra 3,8 l / 100 km (CO2 fra 99 g / km)
Grunnpris: fra 34 150 Euro (Hybrid4 99 g)
